MGM(1,n)灰色模型在基坑变形监测中的应用

变形监测在基坑开挖工程中具有重要意义。对于不同的监测点,选取若干相关联的监测指标,采用MGM(1,n)模型进行综合预测,体现出监测值之间本身的内在联系,具有更高的准确性和可信性。通过联合周围建筑物沉降和相邻的测斜孔位移进行分析预测,取得了较好的效果。     

城市交通结构的优化模型分析

针对城市交通结构问题,运用Logistic方程来描述公共交通和私人交通这对基本矛盾的演化过程,建立了在城市交通生态承载力限制下交通竞争的微分方程模型,得出在激烈竞争条件下,可替代范围内的公共交通和私人交通的竞争可能会导致一种交通方式退出市场,而在竞争较为缓和的情况下可以保持两种交通方式的动态平衡的结论。提出从限制竞争强度、提高公交竞争能力和控制交通增长率三个方面来调节公共交通和私人交通之间的竞争,维持二者的动态平衡,形成一个较优的城市交通结构。     

南方某市供水管网水质在线监测管理系统的建立

以南方某市为例，介绍了其供水管网水质在线监测管理系统的建立过程。首先，对系统进行总体设计，确定在线监测点的位置、数量和在线监测指标，选定在线监测仪器和在线数据传输方式。其次，基于管网水质在线监测信息建立了水质在线监测管理系统，可实现数据库连接、列表、查询、统计报表打印、实时监测数据显示等功能。最后，依据统计分析与人工智能的方法建立了三种水质预测模型，并将其与水质在线管理系统集成，实现了对供水管网主要水质指标的在线监测、管理与预测。对该系统采用管网实测数据进行考核、验证，结果令人满意。     

区域热水采暖系统多目标稳态在线优化控制的动态仿真

提要通过创建直接连接区域热水采暖系统数学模型和多目标稳态在线优化模型,对此系统不同控制策略进行动态模拟。仿真结果显示单纯应用室外气候补偿控制不能获得预期的室温舒适性和节能效果,而采用基于多目标稳态在线优化控制策略不但能满足室温舒适性目标,且可获得近16%的节能效益。     

项目进度管理实施中的奖惩机制研究

对项目进度管理中的奖惩机制建立了数学模型,从承包商和业主两方面分析研究奖惩机制的决定因素,并对其进行了优化分析,提出了资源制约强度,浮动资金使用强度两个新概念。在此基础上从承包商和业主双方分别对以往的项目进度模型进行了优化,并建立了两个新的优化模型并对模型进行了说明。     

堤防工程生态固坡浅析

阐述了堤防工程中生态固坡技术的一般性原理，着重分析了生态固坡的岩土力学效应。参照树根桩计算的力学模式，把根系考虑为摩擦桩，根据加固后边坡中的力学平衡条件建议了深粗根加固坡体计算的本构模型。介绍了几种生态固坡新技术。     

可持续发展住宅的规划与设计

笔者通过对跨世纪住宅规划、设计实践的分析与总结，提出以可持续发展为中心的设计思路，并强调提高科技含量，关注信息时代人的生活需求，并据此创造更加健康、宜人的人居环境。     

岩体弹脆性损伤本构模型及工程应用

应用连续介质损伤力学理论，从岩体内部微裂纹产生和扩展的损伤机理出发，推导出应变空间表示的坚硬岩体的弹性－损伤耦合的各向异性弹脆性损伤本构模型，并给出相应的损伤变量演化方程。根据拉西瓦水电站坝址区花岗岩体的试验结果，及现场原位洞的反分析结果，计算得到岩体的弹脆性损伤本构关系式。     

淮安大桥结构健康监测和评估系统研究与实施

介绍了淮安大桥结构健康监测和评估系统研究与实施的主要成果,其中包括:主要监测项目的确定和监测策略、结构有限元分析、测点布置、结构健康监测与安全评估软件等。文中较为系统地阐述了目前预应力混凝土斜拉桥结构健康监测系统建立与研究中的主要问题。     

灰色时效模型及在基坑锚拉墙位移预测中的应用

针对岩土工程的灰色理论，单纯从可测位移建立可预测的模型，未考虑工程荷载影响．在分析岩土流变模型的基础上，建立了反映岩土工程荷载与位移的时效关系的灰色流变模型GRM（m，n），并提出了采用最小二乘辨识模型的方法．将该模型辨识应用于辨识基坑锚拉墙中锚座位移随荷载变化时效关系并用于预测后期锚座位移，取得理想效果，验证了方法的可行性．